Isolamento del rumore dei cuscinetti delle ruote (VIDEO)

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Il sintomo classico di un cuscinetto della ruota difettoso è in genere un cinguettio, uno stridio o un ringhio ciclico che cambia proporzionalmente alla velocità del veicolo. Il suono potrebbe scomparire ad alcune velocità o verificarsi solo a determinate velocità. Il rumore potrebbe peggiorare durante la svolta o scomparire momentaneamente. Quindi è difficile fare una diagnosi basata solo sul rumore. Componenti come pneumatici, giunti CB e freni possono imitare il rumore dei cuscinetti delle ruote. Questo è il motivo per cui intervistare il cliente, fare un giro di prova ed eseguire una rigorosa ispezione visiva sono fondamentali per risolvere il reclamo del cliente.

Il rumore potrebbe essere dovuto alle gomme? Il rumore dei pneumatici è sempre proporzionale alla velocità del veicolo. Il rumore generato da uno pneumatico può essere causato da un disegno irregolare del battistrada, dalla costruzione dello pneumatico e persino dallo squilibrio della ruota. Ciò è generalmente dovuto alla mancata rotazione del pneumatico o, in alcuni rari casi, a una cinghia spostata o a una struttura danneggiata. Ispezionare visivamente lo pneumatico e far scorrere le mani sul battistrada per rilevare blocchi irregolari o sfrangiature delle spalle interne o esterne dello pneumatico. Girare la ruota e, se possibile, cercare un'eccessiva eccentricità radiale con l'occhio.

Il gruppo pneumatico-ruota può presentare problemi di bilanciamento che possono causare rumore proporzionale alla velocità del veicolo. Se vedi una ruota a cui manca il peso, potrebbe esserci un problema di bilanciamento statico o dinamico. La soluzione migliore potrebbe essere quella di utilizzare un bilanciatore e vedere quanto è grave lo squilibrio. Anche su un bilanciatore è possibile misurare l'eccentricità del cerchio. Se il gruppo ruota ha un punto rialzato, quando l'area entra in contatto con la strada, produrrà un rumore proporzionale alla velocità del veicolo.

E i freni? Una pinza che si inceppa o una pastiglia del freno allentata e che trascina può produrre un rumore metallico quando sfrega contro il rotore del freno o il parapolvere. Anche la frequenza del rumore cambierà proporzionalmente alla velocità del veicolo, ma spesso scomparirà o cambierà quando si azionano leggermente i freni. Il rumore che si verifica solo quando il conducente frena è probabilmente un problema ai freni, ad esempio pastiglie usurate e non un cuscinetto della ruota difettoso.

Che ne dici di un giunto omocinetico? Uno schiocco o un clic quando si gira è un classico sintomo di un cattivo giunto omocinetico esterno. Il rumore aumenterà anche all'aumentare dell'angolo di sterzata. Notare anche le condizioni della cuffia del giunto omocinetico. Se è strappato o perde, la cuffia deve essere sostituita indipendentemente dallo stato della giunzione. Se il giunto omocinetico è rumoroso, dovrà essere sostituito.

E il gioco nel cuscinetto e nella flangia? Sollevare il veicolo in modo che la ruota sia sollevata da terra, quindi afferrare le posizioni delle ore 12 e delle sei e far oscillare il pneumatico avanti e indietro. Di norma, se il veicolo è dotato di cartuccia cuscinetto ruota sigillata o di mozzi con gruppo cuscinetto ruota sigillato, non si dovrebbe avvertire alcun gioco o allentamento. Un piccolo gioco è normale sui veicoli più vecchi con cuscinetti delle ruote riparabili, ma molto gioco non lo è. Fare riferimento alle specifiche di servizio del veicolo per la quantità massima di gioco accettabile. Il gioco dei cuscinetti della ruota può essere misurato con un comparatore posizionando il comparatore contro la flangia della ruota e facendolo oscillare avanti e indietro e dentro e fuori manualmente. Di norma, se i cuscinetti sono in buone condizioni, non dovresti vedere più di cinque millesimi di pollice di corsa.

E il manto stradale? Il rumore dei cuscinetti non dovrebbe mai essere intermittente, ma può cambiare a causa delle armoniche e del modo in cui il conducente sente il rumore della strada a causa del manto stradale. Ecco perché il colloquio con il cliente è così importante. Chiedi al cliente come suona il rumore? Quando si verifica il rumore? A quale velocità si verifica il rumore? Il rumore cambia quando si rompe o si gira? Non dovresti interrompere il cliente o cercare di diagnosticare il rumore problematico durante il colloquio. Prendi sempre appunti. Se nell'ordine di riparazione scrivi semplicemente "Il cliente dichiara di sentire il rumore dei cuscinetti delle ruote" o "Controlla il rumore dei cuscinetti delle ruote", probabilmente non otterrai una diagnosi corretta e questo in genere porterà a un cliente insoddisfatto e ad un anche tecnico infelice. Sono Andrew Markel. Grazie mille.